FINANCIACIÓN DIFICULTOSA DE OBRAS

No encuentro ninguna explicación seria que de sentido al impetú con el que los gobiernos impiden y ponen trabas a los diferentes sistemas de financiación de las infraestructuras del transporte a medio y largo plazo. Parece de buen gestor , la actitud que ciertos políticos de ambos colores toman de alardear de pagar las obras en mano, incluso animando a no ejecutar obras hasta disponer del dinero necesario para su ejecución total sin precisar ayuda extrapresupuestaria. El tener que pagar las nuevas líneas de metro, tranvías, autovías, al contado es tan extraño como obligar a pagar a cada familia española su casa, coche, etc… al contado.
Ademas porque vamos a pagar nosotros el total de una obra que va a ser disfrutada por las generaciones venideras a lo largo de 50 años o más. Lo justo es que se page entre todos los usuarios, los presentes y los futuros.

LA INVERSIÓN EN INFRAESTRUCTURA FERROVIARÍA

Existen actualmente tres criterios básicos que condicionan totalmente la política de inversiones en el ámbito de las obras civiles ferroviarias:

1. ELEVADOS COSTE DE CONSTRUCCIÓN DE LINEAS Y MATERIAL MÓVIL. Estos coste superan en muchos casos las partidas presupuestarias de ayuntamientos y comunidades. Se tiende pues a buscar financiación extrapresupuestaría.
   
2. ELEVADOS PLAZOS DE PUESTA EN SERVICIO. Los responsables políticos de las obras pierden interés en estas por miedo a no inaugurarlas en su mandato.
   
3. LAS LEYES Y NORMAS COMUNITARIAS. Que limitan las deudas públicas de cada comunidad o gobierno impidiendo la toma de créditos a largo plazo para la ejecución de las mismas.
   

Los costes de construcción de un ferrocarril metropolitano son muy elevados ya de por si, pero aun más si se tienen deficientes planificaciones y organizaciones de obra. Las últimas ampliaciones de las líneas de metro de Madrid han demostrado que coordinando los métodos constructivos, las técnicas de ingeniería de los trabajos civiles y de instalaciones, asi como eligiendo los profesionales adecuados se pueden reducir mucho los costes por km y los plazos de ejecución.